Pompa wody Opel Corsa C 1.2 silnik Z12XEP

Opel Corsa C 1,2 z silnikiem Z12XEP, dosyć często zdarza się łamiący króciec pompy wody doprowadzający ciecz do moduły przepustnicy,

były produkowane dwa modele tych pomp jedna z plastykowym króćcem

druga z metalowym,

normalnie w serwisach Opla wymieniają całą pompę wody koszt około 500 zł można samemu wymienić co pomniejsza koszty do około 200 albo kupić w serwisie Opla sam metalowy króciec i go wkomponować do naszej pompy koszt 13 zł chyba zachęcająca alternatywa, co potrzebujemy:
króciec z gwintem chyba10* 1
gwintownik i narzynka (w moim przypadku zastosowałem gwint M9 nie miałem gwintownika 10 * coś tam )
silikon czerwony oporny na wysokie temperatury
klucz 12
kupujemy metalowy króciec na zdjęciu widać oznaczenia produktu co ułatwi szukanie w sklepach

rozwiercamy pozostałość po starym króćcu żeby nam opiłki z wiertania oraz z gwintowania nie wpadały do pompy ja zastosowałem taki myk i smarowałem wiertło oraz gwintownik smarem, opiłki podczas obróbki przyklejają się do smaru a nie wpadają nam do układu chłodzenia


czyścimy i odtłuszczamy nasz nowy otwór z gwintem

po uprzednim przegwintowaniu króćca smarujemy cienką warstwę silikonu gwint

Wkręcamy króciec w otwór i dokręcamy z czuciem kluczem M12 pamiętając że pracujemy w aluminium w którym łatwo zerwać gwint

Zakładamy wąż i opaskę odczekujemy aż silikon troszkę przeschnie

Gotowe wlewamy płyn i cieszymy się sporą liścia zaoszczędzonych złotówek 

CENY TAKIEJ POMPY W NASZYM SKLEPIE INTERNETOWYM:

1.  POMPA WODY SKF VKPC 85310 cena 309 zł

2. POMPA WODY KWP 10958 cena 217 zł

Wymiana klocków hamulcowych z przodu w BMW

Wymiana klocków hamulcowych wielu autach marki BMW wydaje się bardzo prosta. Są jednak osoby, które jeszcze tego nie robiły, a chciałyby się dowiedzieć jak to poprawnie zrobić.
Etap 1
      Po zdjęciu koła ukazuje nam się zacisk. Jest on przykręcony dwiema śrubami, górną i dolną. Aby wymienić klocki należy wykręcić dolną śrubę. Wtedy górna śruba będzie działać na zasadzie zawiasu, na którym należy podnieść do góry cały zacisk i podwiesić go drutem za sprężynę zawieszenia, aby nam nie przeszkadzał.


Etap 2
      Po zdjęciu zacisku ukazują nam się klocki, które należy wyjąć a w ich miejsce włożyć nowe. Należy PAMIĘTAĆ, aby powierzchnie tarcz hamulcowych oraz klocków te, które dotykają tarczy, były CZYSTE. Zabrudzenie tych elementów spowoduje spadek skuteczności hamulców.

Etap 3
      Po włożeniu nowych klocków można opuścić zacisk, ale należy pamiętać, że po wymianie klocków na nowe zajmują one więcej miejsca, bo nowe są grubsze, przez co nie jest możliwe założenie zacisku bez uprzedniego wciśnięcia tłoczka. Proponuję użyć jakiegoś imadełka do wciśnięcia tego tłoczka, ponieważ nie każdy ma tyle siły żeby wcisnąć cały tłoczek do końca przy pomocy siły rąk.

Można użyć takiego przyrządu (rys. poniżej).

Etap 4
      Jeżeli stare czujniki nadają się do ponownego użytku, nie możemy zapomnieć włożyć ich w miejsce, w którym znajdowały się w starych klockach. Jeżeli stare czujniki nie nadają się do ponownego użytku, kupujemy i wstawiamy nowe.

      Po założeniu zacisku należy go przykręcić i sprawdzić czy wszystko zostało dobrze dokręcone.

 To już wszystko. Pamiętać trzeba, że po takim zabiegu pierwsze wciśnięcie hamulca nożnego spowoduje wpadnięcie pedału do podłogi. Powodem jest kasowanie luzu powstałego po cofnięciu tłoczka. Gdy tłoczek dociśnie klocki do tarczy hamulcowej, to następny ruch pedału trafi na opór i będzie taki jak zawsze.

PRZYKŁAD CEN W NASZYM SKLEPIE INTERNETOWYM motobajery.pl

Samochód BMW E46 320 d 136 KM

1. KLOCKI HAMULCOWE przód BOSCH cena 131 zł link
2. KLOCKI HAMULCOWE przód TRW cena 129 zł link
3. KLOCKI HAMULCOWE tył BOSCH cena 110 zł link
4. KLOCKI HAMULCOWE tył TRW cena 106 zł link

Jak wymienić klocki hamulcowe w golfie III

Hamulce Golf III 

cześć 2.

Oto ceny oraz linki do części w naszym sklepie internetowym http://motobajery.pl

VW GOLF III ( 1H1 )  1.9 TDI 1993.09 - 1997.08  90 KM

1. KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD BOSCH 0 986 460 944 cena 109.5 zł  link

lub

KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD LPR  05P718 cena 64 zł  link

KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD TRW  GDB1044 cena 108 zł link

 

1

Wymiana sprężyn lub amortyzatora przód BMW E34

1. Najpierw ściągamy kapsel zakrywający mocowanie amortyzatora



2. Następnie popuszczamy nakrętkę mocującą amortyzator. Klucz 22 a w środku na imbus nr 6 do kontrowania. Robimy to na samym początku gdyż nacisk wywierany przez sprężynę na cały McPherson działa na naszą korzyść i jest łatwiej ją odkręcić, można to zrobić dopiero po wyjęciu całego McPherson ale po się męczyć .



3. Popuszczamy śruby mocujące McPherson do kielicha.



4. Auto do góry i ściągamy koło.

5. Popuszczamy śrubę mocującą zetkę do stabilizatora.



6. Odkręcamy czujnik ABS-u.



7. Wysuwamy kabel od czujnika zużycia klocków z mocowania.

8. Wysuwamy przewód hamulcowy z mocowania.

9. Wysuwamy kabel od czujnika ABS-u z mocowania.



10. Odkręcamy zacisk i podwieszamy go sobie na drucie.



11. Podkładamy podnośnik hydrauliczny pod tarczę hamulcową i podnosimy do góry tak aby zetka gładko nam wyszła z mocowania do stabilizatora i następnie opuszczamy podnośnik.

12. Odkręcamy 3 śruby od mocowania McPherson - a podstawy. Podstawa McPherson - a jest na samym dole, łączą się z nią wahacze.



13. Zakładamy ściągacze do sprężyn do sprężyny i wstępnie je dokręcamy (tylko jeśli ktoś używa ściągaczy śrubowych).

14. Odkręcamy 3X śruby mocujące McPherson do kielicha.

15. Wyjmujemy McPherson.

16. Ściskamy ściągaczami sprężynę.

17. Odkręcamy śrubę mocującą amortyzator.

18. Ściągamy sprężynę.



Jeśli ktoś wymienia amortyzator dodatkowo:



19. Odkręcamy zabezpieczenie amortyzatora do kolumny McPherson. Taka duża nakrętka gdzieś w 2/3 długości całego McPherson-a. Najlepiej jest ją wkręcić w imadło i kręcić całym McPherson-em.



20. Wyjmujemy amortyzator.

Ja wymieniałem tylko sprężyny na H&R - jest taka mała różnica między seryjnymi:



Mam nadzieje ze niczego nie pominąłem, składamy odwrotnie do rozkręcania. 

ZAPRASZAM DO NASZEGO SKLEPU INTERNETOWEGO motobajery.pl
POSIADAMY DUŻY WYBÓR AMORTYZATORÓW I SPRĘŻYN.

Wymiana rozrządu passat 1,9 tdi 90 KM 2000 rok.

W naszym sklepie internetowym motobajery.pl można zakupić wszystkie niezbędne części do wymiany rozrządu w samochodzie  passat 1,9 tdi 90 KM 2000 rok.

OTO LINKI DO NIEKTÓRYCH CZĘŚCI ROZRZĄDU:

1. ZESTAW ROZRZĄDU SKF VKMA 01256 cena 348 zł  LINK
2. ZESTAW ROZRZĄDU INA 530 0343 10 cena 357 zł  LINK
3. POMPA WODY SKF VKPC 81615 cena 179 zł  LINK
4. POMPA WODY KWP 10609 cena 101 zł LINK

Jak wymianić klocki i tarcze hamulcowe przód Audi A6/A4, Passat B5

Oczywiście zaczynamy od podniesienia auta i solidnego zabezpieczenia go przed opadnięciem i przetoczeniem. Zdejmujemy przednie koło:



Uzbrojeni w gruuuuuuuuby śrubokręt, młotek i klucz 18 zaczynamy. Opukujemy zacisk młotkiem i śrubokrętem wpychamy się między tarczę a klocek. Wahadłowymi ruchami śrubokręta doprowadzamy do tego, że tłok całkowicie chowa się w zacisku. Możemy dzięki temu swobodnie zdjąć zacisk i potem założyć go z nowymi i grubymi klockami.
Odkręcamy śruby jarzma zacisku - klucz 18. Jedna u góry i druga na dole:




Po ich wyjęciu zacisk z jarzmem zdejmujemy bez jakiegokolwiek wysiłku. Zdejmujemy tarczę. Wyjmujemy stare klocki hamulcowe, ten ze sprężynkami do tłoczka dynda sobie... Po zdjęciu klocków czas na wtyczkę czujnika zużycia klocków - jest przełożona z przewodem pomiędzy jarzmem a zaciskiem i nie ma opcji jej wyjęcia. Najpierw cieniutkim śrubokrętem podważamy język wtyczki, po czym obracamy go o 90* i ciągnąc do góry wyjmujemy. Rozpinamy wtykę.







Teraz pozbycie się wtyczki i przewodu i założenie nowego klocka. W tym celu na 2-3 zwoje łapiemy u góry jarzmo do piasty i posuwamy zacisk aby przesunął się wgłąb aż do wyskoczenia z prowadnic. Teraz wywalamy kabelek. Jeśli prowadnice są zapieczone, czyli zacisk BARDZO ciężko schodził, to odtłuszczamy, drobnym papierem ściernym o gradacji 600-800 czyścimy prowadnice, dajemy smar miedziany i będzie teraz dobrze.



Zakładamy nowy klocek czyli wkładamy go sprężynkami w zacisk i dajemy drugi klocek dbając o czystość wewnątrz jarzma w miejscu, gdzie klocki mają miejsce na pióra. Zdejmujemy zacisk z jarzmem. Teraz zakładamy nową tarczę. Zakładamy zacisk z jarzmem i dowalamy porządnie śruby na klucz 18.



Przykręcamy koło, opuszczamy auto na podłoże i dociągamy śruby koła.

WSIADAMY I POMPUJEMY PEDAŁEM HAMULCA. Dopiero teraz można pomyśleć o jeździe próbnej.

PAMIĘTAJ, ŻE NOWE TARCZE HAMULCOWE LUB KLOCKI MUSZĄ SIĘ DOTRZEĆ ZANIM ZYSKAJĄ NORMALNĄ SKUTECZNOŚĆ.

Tak więc jazda próbna bardzo rozważnie, najlepiej na bocznej drodze gdzie nie ma ruchu. Szybciej można dotrzeć wstępnie hamulec jadąc na wysokim biegu, np. na II i przy dość wysokich obrotach (silnik musi mieć moc) normalnie jadąc lewą nogą lekko hamujemy. Kilka razy wystarcza do takiego wstępnego dotarcia. Pełna skuteczność hamulca będzie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, więc nie szarżuj bo źle się to może skończyć. 
  

W NASZYM SKLEPIE INTERNETOWYM MOŻNA ZAKUPIĆ TARCZE I KLOCKI HAMULCOWE . motobajery.pl

NIE WIESZ JAKIE KLOCKI, TARCZE HAMULCOWE PASUJĄ DO TWOJEGO SAMOCHODU ZAPYTAJ sklep@motobajery.pl