Pewnie już nie jeden piękny, zimowy poranek zmącił nam widok przez okno, kiedy to odkryliśmy, że nasz samochód
jest całkowicie zakopany w śniegu. Wtedy też (jak co roku) zastanawiamy
się, gdzie ostatniej zimy schowaliśmy zestaw ratunkowy w skład którego
wchodzi miotła i specjalny 'skrobak' przeznaczony do usuwania śniegu i
lodu z powierzchni samochodu. Kiedy już uda się nam dotrzeć do auta
przez osiedlowe zaspy, zabieramy się za dokładne usunięcie śniegu z
nadwozia, reflektorów oraz lusterek. Nie wystarczy tylko przetarcie
przedniej szyby i w drogę. Podczas hamowania może okazać się, że
zalegający na dachu śnieg spadnie nam na szybę, przez co stracimy
widoczność stwarzając tym samym zagrożenie na drodze. Warto o tym
pamiętać, gdyż w najlepszym przypadku grozi nam za to mandat, bowiem
Kodeks Drogowy przewiduje karę za stan pojazdu, który ogranicza jego
widoczność.
Po usunięciu zewnętrznej warstwy śniegu bardzo często okazuje się, że sprawa nie jest do końca taka prosta. Skraplająca się pod wierzchnią warstwą woda zamienia się często w lód, który bardzo ciężko usuwa się potem z szyby. W żadnym przypadku do operacji 'odmrażania' szyby nie powinno się używać gorącej wody. Może jest to bardzo szybki sposób na pozbycie się problemu, ale taka różnica temperatur na pewno nie wpłynie korzystnie na trwałość szklanego elementu. Bardzo łatwo można doprowadzić do jego pęknięcia, a wtedy koszta mogą już być poważne. Na naszym rynku dostępnych jest już wiele specyfików pozwalających na dosyć szybkie pozbycie się problemu. Jeżeli jednak nie mamy nic konkretnego pod ręką, a najbliższa stacja benzynowa jest daleko, to najlepszym wyjściem jest użycie zwykłego płynu do mycia szyb, w którego składzie znajduje się alkohol. Przy okazji usuwania lodu powinno się sprawdzić stan wycieraczek. Tzw. pióra nie powinny być przymarznięte do szyby, gdyż ich uruchomienie mogłoby skończyć się uszkodzeniem napędzającego je silniczka oraz porysowaniem powłoki szyby.
Kiedy nasz pojazd zostanie dokładnie odśnieżony, czas na wejście do środka. Centralny zamek jest wygodny, ale do czasu. Co poradzić, gdy na wołanie pilota o otwarcie 'Sezamu', milczy on nieposłusznie? Przyczyn może być kilka. Bardzo często ujemne temperatury działają degradująco na baterię, która zasila pilot centralnego zamku. W najlepszym wypadku wystarczy ją wymienić i po problemie. Dlatego też przed nastaniem sezonu warto być zapobiegliwym i doposażyć zimowy ekwipunek o zestaw bateryjek. Przezorny i zawsze ubezpieczony powinien pamiętać o pokryciu uszczelek drzwi preparatem silikonowym, który uniemożliwi przymarzanie i dalsze problemy z otwieraniem auta. Jednym z punktów newralgicznych w nadwoziu samochodu jest korek wlewu paliwa. Jeżeli okaże się, że nie można go odblokować, to za nic w świecie nie próbujmy podgrzewać go zapalniczką. Dla większości z nas może to być komiczne, ale niestety takie rzeczy dzieją się na co dzień. W takim przypadku wspomóc się można znanym płynem 'WD-40'. Po zaaplikowaniu go do komory zamka należy odczekać parę minut, a następnie delikatnie go przekręcić. Na przyszłość należy jednak zadbać o jego odpowiednie zabezpieczenie.
Po wykonaniu owych czynności, należy jeszcze raz kontrolnie sprawdzić takie elementy jak stan ogumienia, montaż łańcuchów śniegowych, działanie reflektorów i stanu płynów w głównych układach.
Dla większości nowych samochodów rozruch zimą nie powinien stanowić problemu, jeżeli tylko traktujemy je odpowiednio. W silnikach benzynowych temperatura zapłonu jest wprawdzie niższa co pozwala na szybszy rozruch niż w przypadku diesla, lecz pomimo tego jednostka wymaga odpowiedniego rozgrzania. Jak radzi nasz ekspert, Cezary Grys, właściciel Bosch Car Service z Głogowa: "Na czas rozgrzewania zaleca się wyłączenie wszelkich odbiorników takich jak nawiew, ogrzewanie, światła, radio, gdyż obciążają one dodatkowo alternator, który i tak pracuje w tym momencie pod największym obciążeniem.' Dzięki zachowaniu tej zasady można przedłużyć żywotność paska napędowego oraz trwałość akumulatora.
W silniku wysokoprężnym punktem newralgicznym są świece żarowe, które zapewniają poprawne funkcjonowanie systemu zapłonu. W przypadku silnika tego typu powinno się wydłużyć od dwie lub trzy minuty czas pracy na biegu jałowym, bez zbędnego obciążenia niepotrzebnymi odbiornikami, tak by silnik mógł nabrać odpowiedniej temperatury i pokonać opór chłodnego oleju. Nasz ekspert informuje, że w przypadku silnika wysokoprężnego alternatory są bardziej narażone na zniszczenie. Nie stosowanie się do tej zasady może w przyszłości przynieść spore koszty, jeśli dojdzie do wymiany tego elementu. Szczególną uwagę powinno się również zwracać na silniki wyposażone w turbosprężarki. Tutaj również ważna jest zasada wydłużonego nagrzewania, a także pozostawienie mocno nagrzanego silnika na kilka minut na biegu jałowym przed jego wyłączeniem.
Kierowcy posiadający samochód, którego silnik wyposażony został w układ wtryskiwaczy, powinni unikać energicznego wciskania pedału gazu podczas postoju, w celu rozgrzania silnika. Zachowanie tego typu dozwolone jest jedynie dla aut wyposażonych w gaźnik, choć zalecany jest jednak umiar. Podczas zimowego rozruchu w starszych autach można ręcznie włączyć tzw. 'ssanie', wzbogacające mieszankę paliwowo-powietrzną w celu szybszego osiągnięcia optymalnej temperatury silnika. W autach nowszej generacji nie trzeba się o to martwić, gdyż element ten sterowany jest za pomocą komputera pokładowego.
Ostatnią rzeczą, o której należy pamiętać przed ostatecznym włączeniem się do ruchu, to ustawienie klimatyzacji lub nawiewu w samochodzie na temperaturę maksymalną. W zależności od samochodu po dłuższej lub krótszej chwili zaowocuje to odparowaniem szyb i ciepłą temperaturą wewnątrz auta. I w ten oto niezwykle krótki sposób można wyruszyć w podróż.
Po usunięciu zewnętrznej warstwy śniegu bardzo często okazuje się, że sprawa nie jest do końca taka prosta. Skraplająca się pod wierzchnią warstwą woda zamienia się często w lód, który bardzo ciężko usuwa się potem z szyby. W żadnym przypadku do operacji 'odmrażania' szyby nie powinno się używać gorącej wody. Może jest to bardzo szybki sposób na pozbycie się problemu, ale taka różnica temperatur na pewno nie wpłynie korzystnie na trwałość szklanego elementu. Bardzo łatwo można doprowadzić do jego pęknięcia, a wtedy koszta mogą już być poważne. Na naszym rynku dostępnych jest już wiele specyfików pozwalających na dosyć szybkie pozbycie się problemu. Jeżeli jednak nie mamy nic konkretnego pod ręką, a najbliższa stacja benzynowa jest daleko, to najlepszym wyjściem jest użycie zwykłego płynu do mycia szyb, w którego składzie znajduje się alkohol. Przy okazji usuwania lodu powinno się sprawdzić stan wycieraczek. Tzw. pióra nie powinny być przymarznięte do szyby, gdyż ich uruchomienie mogłoby skończyć się uszkodzeniem napędzającego je silniczka oraz porysowaniem powłoki szyby.
Kiedy nasz pojazd zostanie dokładnie odśnieżony, czas na wejście do środka. Centralny zamek jest wygodny, ale do czasu. Co poradzić, gdy na wołanie pilota o otwarcie 'Sezamu', milczy on nieposłusznie? Przyczyn może być kilka. Bardzo często ujemne temperatury działają degradująco na baterię, która zasila pilot centralnego zamku. W najlepszym wypadku wystarczy ją wymienić i po problemie. Dlatego też przed nastaniem sezonu warto być zapobiegliwym i doposażyć zimowy ekwipunek o zestaw bateryjek. Przezorny i zawsze ubezpieczony powinien pamiętać o pokryciu uszczelek drzwi preparatem silikonowym, który uniemożliwi przymarzanie i dalsze problemy z otwieraniem auta. Jednym z punktów newralgicznych w nadwoziu samochodu jest korek wlewu paliwa. Jeżeli okaże się, że nie można go odblokować, to za nic w świecie nie próbujmy podgrzewać go zapalniczką. Dla większości z nas może to być komiczne, ale niestety takie rzeczy dzieją się na co dzień. W takim przypadku wspomóc się można znanym płynem 'WD-40'. Po zaaplikowaniu go do komory zamka należy odczekać parę minut, a następnie delikatnie go przekręcić. Na przyszłość należy jednak zadbać o jego odpowiednie zabezpieczenie.
Po wykonaniu owych czynności, należy jeszcze raz kontrolnie sprawdzić takie elementy jak stan ogumienia, montaż łańcuchów śniegowych, działanie reflektorów i stanu płynów w głównych układach.
Dla większości nowych samochodów rozruch zimą nie powinien stanowić problemu, jeżeli tylko traktujemy je odpowiednio. W silnikach benzynowych temperatura zapłonu jest wprawdzie niższa co pozwala na szybszy rozruch niż w przypadku diesla, lecz pomimo tego jednostka wymaga odpowiedniego rozgrzania. Jak radzi nasz ekspert, Cezary Grys, właściciel Bosch Car Service z Głogowa: "Na czas rozgrzewania zaleca się wyłączenie wszelkich odbiorników takich jak nawiew, ogrzewanie, światła, radio, gdyż obciążają one dodatkowo alternator, który i tak pracuje w tym momencie pod największym obciążeniem.' Dzięki zachowaniu tej zasady można przedłużyć żywotność paska napędowego oraz trwałość akumulatora.
W silniku wysokoprężnym punktem newralgicznym są świece żarowe, które zapewniają poprawne funkcjonowanie systemu zapłonu. W przypadku silnika tego typu powinno się wydłużyć od dwie lub trzy minuty czas pracy na biegu jałowym, bez zbędnego obciążenia niepotrzebnymi odbiornikami, tak by silnik mógł nabrać odpowiedniej temperatury i pokonać opór chłodnego oleju. Nasz ekspert informuje, że w przypadku silnika wysokoprężnego alternatory są bardziej narażone na zniszczenie. Nie stosowanie się do tej zasady może w przyszłości przynieść spore koszty, jeśli dojdzie do wymiany tego elementu. Szczególną uwagę powinno się również zwracać na silniki wyposażone w turbosprężarki. Tutaj również ważna jest zasada wydłużonego nagrzewania, a także pozostawienie mocno nagrzanego silnika na kilka minut na biegu jałowym przed jego wyłączeniem.
Kierowcy posiadający samochód, którego silnik wyposażony został w układ wtryskiwaczy, powinni unikać energicznego wciskania pedału gazu podczas postoju, w celu rozgrzania silnika. Zachowanie tego typu dozwolone jest jedynie dla aut wyposażonych w gaźnik, choć zalecany jest jednak umiar. Podczas zimowego rozruchu w starszych autach można ręcznie włączyć tzw. 'ssanie', wzbogacające mieszankę paliwowo-powietrzną w celu szybszego osiągnięcia optymalnej temperatury silnika. W autach nowszej generacji nie trzeba się o to martwić, gdyż element ten sterowany jest za pomocą komputera pokładowego.
Ostatnią rzeczą, o której należy pamiętać przed ostatecznym włączeniem się do ruchu, to ustawienie klimatyzacji lub nawiewu w samochodzie na temperaturę maksymalną. W zależności od samochodu po dłuższej lub krótszej chwili zaowocuje to odparowaniem szyb i ciepłą temperaturą wewnątrz auta. I w ten oto niezwykle krótki sposób można wyruszyć w podróż.
