Szukaj na tym blogu

niedziela, 16 lutego 2014

OPONY LETNIE jakie wybrać?

Nadejście wiosny i wysokie temperatury jednoznacznie wskazują, że to już najwyższy czas zdecydować się na wymianę opon w swoim samochodzie. Najnowszy ranking oponeo.pl podpowiada, którymi modelami opon warto się zainteresować. Przygotowany przez internetowy serwis test ogumienia na sezon 2013, wskazuje najlepsze rozwiązania.

 

- Wszędzie pojawiają się informacje o tym kiedy i ile sztuk opon wymienić i na którą oś założyć nowe koła. Jednak rzadko kiedy kierowcy mają dostęp do danych przedstawiających jakie opony są rekomendowane przez specjalistów. Zarówno dla nas, jak i dla naszych klientów najlepszym źródłem informacji o oponach są opinie kierowców i testy opon  - Co sezon przeprowadza się nawet kilkanaście testów. Organizują je zarówno profesjonalne stowarzyszenia motoryzacyjne, jak i redakcje specjalistycznych czasopism o motoryzacji. Im można zaufać - dodaje specjalista.
W wynikach testów opon letnich na sezon 2013 regularnie pojawia się kilka tych samych modeli opon. Jeśli zależy Ci na sprawdzonych oponach, warto przyjrzeć się im dokładniej. Dlaczego? Ponieważ charakteryzują się najlepszymi i wszechstronnymi osiągami.

>>> OZNACZENIA OPON - jak czytać, jakie są indeksy, jak rozpoznać rozmiar opony <<<

 Dunlop Sport BluResponse – niedawne wejście na rynek nie przeszkodziło tej oponie w wygraniu w czterech testach (ACE/GTU, „Auto Bild”, "Auto Motor und Sport" i "Auto Zeitung") i zajęciu 3. miejsca w kolejnym (ADAC). Poza podium opona znalazła się tylko raz, ale nadal z oceną „dobry plus” („Gute Fahrt”). Tak dobre wyniki to zasługa uniwersalnych osiągów modelu. Dużą rolę odgrywa też konstrukcja opony, która opiera się na technologiach stosowanych do tej pory tylko w motorsporcie. Jak wpływa to na jakość jazdy? Przede wszystkim w trakcie podróży mocno odczuwa się stabilność opony, szybką reakcję na ruchy kierownicą i nagłe manewry. Tym modelem opony mogą z czystym sumieniem zainteresować się właściciele zarówno zwykłych aut osobowych, jak i tych o bardziej sportowym charakterze.

 Continental Conti Premium Contact 5 – w tym roku opona ma na swoim koncie jedno 2. miejsce (ADAC) i dwa 3. miejsca w testach (ACE/GTU i "Auto Zeitung"). Oprócz tego w kolejnych 2 testach zdobyła jeszcze ocenę „polecana” („Auto Bild” i "Auto Motor und Sport"). Również 2012 rok obfitował w sukcesy – opona aż dwukrotnie wygrywała testy. Dlaczego warto przyjrzeć się bliżej tej ofercie? Ponieważ już drugi sezon opona pokazuje, że jest uniwersalna, odporna na zużycie i obniża spalanie. Wszystkie te właściwości wyróżnione przez testy potwierdza coraz liczniejsza grupa użytkowników ContiPremiumContact 5, którzy oprócz tego wskazują na jeszcze jedną ważną cechę opony – wysoki poziom komfortu.





 Michelin Energy Saver Plus – to kolejna po Dunlop Sport BluResponse nowość w tegorocznych testach, która zdążyła już zdobyć poważne wyróżnienia. Na jej koncie zanotowano dwa pierwsze miejsca („Gute Fahrt”, ADAC) i jedno 2. miejsce („Auto Bild”). Oprócz tego opona znalazła się na wysokiej pozycji jeszcze w jednym teście – organizacji ACE/GTU (z oceną „polecana”). Połączenie dobrych osiągów z ekologią to w tej chwili najbardziej poszukiwana przez kierowców kombinacja. Ten model opony to już piąta generacja opon ekologicznych Michelin, co świadczy o tym, że francuska marka ma już doświadczenie w tym zakresie.



 Goodyear EfficientGrip Performance – w tegorocznych testach opon letnich model zajął raz 2. miejsce ("Auto Zeitung") i dwukrotnie 3. miejsce ("Auto Motor und Sport", ACE/GTU). Oprócz tego opona pojawiła się jeszcze w 3 kolejnych testach – ADAC, „Auto Bild”, „Gute Fahrt” (nadal otrzymując oceny „polecana” lub „dobra +”). Opona była testowana już w 2012, a nawet w 2011 roku i również wtedy uzyskiwała same dobre noty. Jednak nie tylko testy opon świadczą o dobrych osiągach tej opony. Opona otrzymała bardzo dobre noty również w etykietach obowiązujących od listopada 2012 roku (w kategoriach przyczepności na mokrej nawierzchni i efektywności paliwowej). Bardzo dobre wyniki w dwóch najważniejszych źródłach informacji to niezaprzeczalny dowód na bardzo dobrą jakość tej opony.
 Dunlop Sport Maxx RT – to kolejny model dedykowany samochodom o mocniejszych silnikach. Opona zajęła 1. („Sport Auto) i 3. miejsce w tegorocznych testach (ADAC). W 2012 r. brała udział również w 2 testach („Auto, Motor und Sport” i „Auto Bild”), za każdym razem otrzymując bardzo dobre i dobre oceny. Użytkownicy tego modelu opony są zgodni co do jej właściwości – bardzo dobra na mokrej i suchej nawierzchni, pewne czucie jezdni nawet w zakrętach. Wyniki testów i liczne opinie nie mogą się mylić – jest to jeden z najlepszych modeli opon do samochodów tego typu.



 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 – kolejna propozycja dla właścicieli sportowych aut lub limuzyn o mocnych silnikach. Zależy Ci na dobrej przyczepności i niskim zużyciu paliwa przy wysokich prędkościach? Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 wydaje się być strzałem w dziesiątkę. Świadczą o tym dwa miejsca na podium w tegorocznych testach (ADAC, „Sport Auto”) i bardzo dobre wyniki opony w testach z lat 2012 (1. i 3. miejsce oraz 2 razy 2. miejsce) i 2011 (2 razy 2. miejsce). Najwyżej ocenianymi w testach właściwościami opony są przyczepność na suchej nawierzchni, duża trwałość i niskie spalanie. To doskonała mieszanka parametrów dla właścicieli tego typu pojazdów.



 Michelin Pilot Sport 3 – następna opona, na którą właściciele samochodów o mocnych silnikach powinni zwrócić uwagę. W tegorocznych testach opon ma na swoim koncie po jednym 2. i 3. miejscu (ADAC, „Sport Auto”), ale już w testach w 2011 i 2010 roku była bardzo dobrze oceniana. W tym roku model doskonale sprawdzał się we wszystkich branych pod uwagę kategoriach, dlatego można śmiało powiedzieć, że jest uniwersalny, nie ma żadnych słabszych stron,  wszystkie jego parametry są w równy sposób rozwinięte. Wybór tej opony na pewno nie można nazwać zakupami w ciemno. Jest to jeden z najbardziej przetestowanych modeli, który nigdy nie zaliczył żadnej wpadki.

wtorek, 11 lutego 2014

Symbole na oponach

Jakie są indeksy, jak rozpoznać rozmiar opony, jak czytać oznaczenia na oponach.

W przypadku wyboru i zakupu opon, należy zwrócić uwagę na umieszczone na gumach oznaczenia. Tylko w ten sposób dowiemy się m.in., czy opona ma odpowiedni rozmiar, z jaką prędkością można na niej jeździć, czy ma nadaną homologację oraz kiedy ją wyprodukowano.



DATA PRODUKCJI

Oznaczenie daty produkcji znajdziemy na boku opony. Przykładowy 1209 oznacza: "12" to tydzień roku, a "09" rok produkcji. W przeliczeniu otrzymujemy, że opona pochodzi z marca 2009 roku.

ROZMIAR OPONY

Znajomość rozmiaru opon w posiadanym aucie to podstawa, by dobrać do niego odpowiednie ogumienie. Oznaczenie rozmiaru znajduje się zawsze na bocznej krawędzi gumy. Przykładowy rozmiar 195/60 R 16, czytamy następująco: "195" oznacza szerokość przekroju, "60" wysokość profilu, a "16" to wielkość cali felgi (obręczy).

Indeksy Prędkości

Indeks prędkości, inaczej - indeks SI (speed index) znajduje się na oponach obok rozmiaru opony, np. 205/55R16 91H. Informuje o maksymalnej dopuszczalnej prędkości z jaką można poruszać się na oponach. Przedstawia go pojedyńcza litera alfabetu. Nie należy zakładać opon z mniejszym indeksem prędkości niż przewidziany przez producenta samochodu. Możliwe jest stosowanie opon zimowych oznaczonych symbolem M+S (Mud and Snow) o indeksie prędkości niższym od prędkości samochodu.

Indeks prędkości opony stanowi część oznaczenia indeksowego i zapisany jest literą, wskazującą maksymalną prędkość wyrażoną w km/h, przy której opona może przenosić dopuszczalne obciążenie.
W niektórych krajach niezbędne jest umieszczenie na przedniej szybie samochodu naklejki wskazującej maksymalną prędkość opony. Po założeniu takich opon, prędkości tej nie wolno przekraczać.

Indeksy Nośności

Indeks nośności, inaczej - indeks LI (load index) informuje o tym jakie jest największe możliwe obciążenie na oponę podczas jazdy z maksymalną, dopuszczoną przez producenta prędkością. Obie wartości umieszczone są na ogumieniu obok rozmiaru. W innym miejscu, można również odczytać maksymalne obciążenie wyrażone w kilogramach.
Indeks nośności określa maksymalny dopuszczalny nacisk na oponę. Jeśli użyjemy opon ze zbyt niskim indeksem nośności, opony mogą ulec zniszczeniu. W związku z tym, nie zaleca się stosowania opon z niższym indeksem niż zalecany przez producenta. Niestety nie wystarczy po prostu podzielić maksymalną dopuszczalną masę Twojego auta przez cztery. Nośność odnosi się do wartości dynamicznych a nie statycznych. Np.przy nagłym hamowaniu masa pojazdu może w dużym stopniu zostać przeniesiona na przednią oś. Dlatego nie pozostaje nic innego, jak sprawdzenie tej wartości w instrukcji auta.

Oznaczenia na oponie

# homologacja dla opon do samochodów marki Fiat
* homologacja dla opon do samochodów marki BMW
a homologacja dla opon do samochodów marki Audi/VW
A amerykańska wersja Scorpiona STR
AM8 homologocja dla opon do samochodów marki Aston Martin
AM9 homologocja dla opon do samochodów marki Aston Martin
AMS homologacja dla opon do samochodów marki Aston Martin
B homologocja dla opon do samochodów marki Audi
BasePen opona posiada elektrostatyczne uziemienie (w rowku biegnącym przez środek bieżnika znajduje się krzemionkowa mieszanka, która odprowadza ładunki elektryczne).
BLT wypukłe czarne litery (Raised Black Lettering / Letters)
BSW czarne litery (Black sidewall)
C1 homologacja dla opon do samochodów marki Chrysler
COLD informacja, by ciśnienie mierzyć na zimnych oponach
cord ochrona felgi na ściance bocznej opony
DC homologocja dla opon do samochodów marki Daimler Chrysler
DOT oznacza, że opona jest zgodna ze wszystkimi obowiązującymi normami bezpieczeństwa ustanowionymi przez amerykański Departament Transportu. Obok znajduje się kod identyfikacyjny opony lub jej numer seryjny: jest to ciąg cyfr i liter o długości do 12 znaków. (Department of Transportation)
DSST opona umożliwiająca jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie (Dunlop Self Supporting Technology = RunOnFlat)
ECE, e, E skrót od Economic Commision of Europe, oznacza homologację europejską
EMT opona umożliwiająca jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie (Extended Mobility Tyre - RunOnFlat)
EXT opona z systemem "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza
FI homologocja dla opon do samochodów marki Fiat
FO homologocja dla opon do samochodów marki Ford
FP ochraniacz felgi, znany też jako (RFP, Rim Fringe Protector) lub MFS oznaczenie stosowane przez Dunlopa (Fringe Protector)
FR rant ochronny na felgę
FUL maksymalne obciążenie (Full Load)
G General Motors
G1 opona do samochodów posiadających czujnik ciśnienia
G3 bieżnik opony z trzema rowkami
G4 bieżnik opony z czterema rowkami
HO homologocja dla opon do samochodów marki Honda
HP (High Performance)
HSF najwyższa prędkość użytkowania przy maksymalnym obciążeniu (High speed use ot fuli load)
HSN najwyższa prędkość użytkowania przy normalnym obciążeniu (High speed use ot normal load)
INSIDE ta strona opony, powinna być zamontowana wewnątrz, w stronę auta
J homologacja dla opon do samochodów marki Jaguar
JLB (Jointless Nylon Bandage) bezkońcowe opasanie nylonowe, stosowane w oponach Dunlop
K1 homologacja dla opon do samochodów marki Ferrari
K2 homologacja dla opon do samochodów marki Peugeot 1007
LEFT opona do montażu po lewej stronie samochodu
LI (Load Index) wskaźnik określający maksymalną nośność opony
LR niskie opory toczenia (Low Rolling Resistance)
LT znak postawiony przed rozmiarem opony wskazuje, że jest to ogumienie do samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek (oznaczenie USA) (LightTruck)
LR homologocja dla opon do samochodów marki Land Rover
M+S błoto i śnieg, oznaczenie wymagane na oponach zimowych i całorocznych (Mud + Snow)
M0/M01 homologacja dla opon do samochodów marki Mercedes
MAX maksimum, czyli maksymalna wartość ciśnienia w oponie
MFS ochraniacz felgi, oznaczenie stosowane w Dunlopie
ML dodatkowe zabezpieczenie na ścianie bocznej opony przed otarciem
N0/N1/N2/N3/N4 homologocja dla opon do samochodów marki Porsche w zależności od modelu
nolbl brak kolorowego napisu na boku opony
NRM normalne obciążenie (Normal lood)
OE opony na pierwszym wyposażeniu samochodu
OUTSIDE oznaczenie informujące, że opona powinna być zamontowana na zewnątrz pojazdu, jest widoczna z zewnątrz
OWL białe litery (Outlined White Lettering / Letters)
P znak przed rozmiarem opony wskazuje, że jest to ogumienie do samochodów osobowych (oznaczenie USA) (Possenger)
PAX opona Michelin zero ciśnieniowa, ze stabilnym pierścieniem wewnątrz
PE homologocja dla opon do samochodów marki Peugeot
PSP-Beta opona posiada konstrukcję, która charakteryzuje się zakładkami rozmieszczonymi w ten sposób by redukowały natężenie hałasu
R opona radialna (Radial)
RE homologocja dla opon do samochodów marki Renault
R01 homologacja dla opon do samochodów marki Audi Quatro
RB czarne litery na ściance opon terenowych
RBL czarne wklęsłe litery (Recessed Black Lettering / Letters)
REAR opona przeznaczona na tylną oś pojazdu
RETREAD opona bieżnikowana
RF (Reinforced = XL) opona o podwyższonej ładowności, nazywana oponą wzmacnianą
RF ROF opona wzmocniona (Reinforced - XL) jednolite oznaczenie opon marek Goodyear i Dunlop umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie RunOnFlat)
RFP (Rim Fringe Protector) Ochraniacz felgi
RFT R/F opona z systemem "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza
RIGHT opona do montażu po prawej stronie samochodu
RIM PROTECTOR opona posiada rozwiązania chroniące felgę przed uszkodzeniami
ROTATION kierunek toczenia opony
RSC Run Flat System Component, opona typu Run Flat Bridgestone
RW białe litery na ściance opon terenowych
RWL wypukłe białe litery (Roised White Lettering / Letters)
SEAL opona z systemem samouszczelniającym
SI (Speed Index) oznaczenie określające górną granicę dopuszczalnej prędkości użytkowania
SK homologocja dla opon do samochodów marki Skoda
SSR opona z systemem "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza
SST (Self Supporting Technology = RunOnFlat) opona pozwalająca na kontynuowanie jazdy nawet po jej przebiciu gdy ciśnienie wewnątrz jest zerowe
ST (Standard)
TL opona bezdętkowo (Tubeless Tyre)
TO homologocja dla opon do samochodów marki Toyota
TO RR homologocja dla opon do samochodów marki Toyota wersja RPA
TT opona dętkowa (Tubed Type Tyre)
UHP (Ultra High Performance)
ULW opona posiada konstrukcję, w której użyto aramidowych kordów
VSB (Vertical Serrated Band) Pionowo kreskowany pas
WSW (White Sidewall) Biała ściana boczna
XL opona wzmocniona (Extra Load = RF)
ZRF homologocja dla opon do samochodów marki Ferrari
ZP Zero Pressure opona typu "RUN ON FLAT" umożliwiających jazdę po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza