Jak wymienić klocki hamulcowe - poradnik

Układ hamulcowy jest jednym z istotniejszych w samochodzie, jeśli nie najważniejszym. Od jego skuteczności zależy zdrowie, a nawet życie osób podróżujących, innych użytkowników dróg oraz pieszych

W razie problemów wielu właścicieli aut oddaje je do serwisu. Nie zawsze oznacza to, że zlecona usługa zostanie wykonana odpowiednio i po uczciwej cenie. Dotyczy to nie tylko małych zakładów, ale również tych największych. Osobną kwestią są koszty korzystania z ASO, gdzie średnia cena roboczogodziny wynosi 140-150 zł.[/b] To sporo, a większość napraw trwa powyżej dwóch godzin. Do tego musimy doliczyć koszty części. Dla przykładu średnia cena zakupu nowych okładzin ciernych i ich wymiana w ASO, to koszt powyżej 300 zł. W związku z tym niektórzy postanawiają starym dobrym zwyczajem zakasać rękawy i pobrudzić ręce.

Klocki hamulcowe należy wymienić, jeśli ich grubość będzie mniejsza niż 1,5 mm. Często odpowiednie czujniki (mechaniczne lub elektroniczne) same podpowiedzą kiedy należy to zrobić. Podczas wymiany dobrze jest zweryfikować też stan tarcz hamulcowych. Najłatwiejszym sposobem jest kontrola rantu (krawędzi). Jeżeli jest on zbyt duży, to trzeba od razu wymienić tarcze na nowe lub ewentualnie go stoczyć. Ogólna zasada jest taka, że przy co drugiej wymianie okładzin wymienia się również tarcze (należy je obejrzeć, czy nie są uszkodzone, popękane i nie wymagają wcześniejszej wymiany).

 Do wymiany klocków hamulcowych potrzebny jest nowy zestaw okładzin ciernych (odpowiednio dobranych wcześniej do auta -wymieniamy parami), smar miedziowy, odpowiednie klucze (w tym do kół), lewarek (i ewentualnie kobyłki), ściągacz lub alternatywnie rurka i szczotka druciana. Jeśli mamy te wszystkie rzeczy, możemy zabrać się do pracy.

Wymiana klocków hamulcowych - etap 1

Pierwszą czynnością jest zabezpieczenie pojazdu przed stoczeniem się. Wykorzystujemy do tego kliny albo po prostu drewniane klocki, które podkładamy pod koła. Następnie luzujemy śruby koła, którym będziemy się zajmować, i za pomocą lewarka czy podnośnika unosimy pojazd. Gdy już oderwaliśmy koło od ziemi, możemy dla pewności podstawić kobyłkę, aby samochód podczas pracy nie spadł z lewarka podczas ewentualnego "szarpania się". Kolejnym krokiem jest zdjęcie koła

Wymiana klocków hamulcowych - etap 2

Za pomocą klucza, na przykład płaskiego bądź nasadowego, odkręcamy zacisk. Śruby umieszczone są od strony nadkola (przeważnie dwie). Musimy liczyć się z tym, że będą one zapieczone. Wtedy używamy na przykład uniwersalnego płynu penetracyjnego np. WD-40.

Wymiana klocków hamulcowych - etap 3

Zdejmujemy zacisk i kładziemy go w stabilnym miejscu. Ważne, żeby nie wisiał na przewodzie hamulcowym - ewentualnie można go podwiesić na jakimś dodatkowym drucie. W zdjętym zacisku znajduje się tłoczek, który trzeba cofnąć. Wsuwamy tłoczek w zacisk, żeby nowa, grubsza okładzina cierna zmieściła się podczas montażu.

 Jego wciśnięcie bywa problematyczne. Najlepiej posłużyć się jakimś sprytnym narzędziem - np. gwintowanym ściągaczem. Jeśli nie dysponujemy narzędziem można spróbować go wcisnąć ręcznie - zapierając się o zacisk, cofamy tłoczek całkowicie. Potrzebna jest do tego bowiem duża siła. Czasem może okazać się, że tłoczek stanął i należy wymienić go na nowy. Aby po ponownym zamontowaniu tłoczek chodził lżej można wysmarować go specjalną pastą smarującą do tłoczków, należy również obejrzeć, czy tłoczek i jego osłonka nie są uszkodzone.

Wymiana klocków hamulcowych - etap 4

W jarzmie zostały klocki hamulcowe i zawleczki. Odczepiamy zawleczki zabezpieczające okładziny przed wysunięciem się, a następnie je wyjmujemy. Przygotowując nowy zestaw klocków do zamontowania, przekładamy ze starych blaszki mocujące, jeżeli jest to konieczne. Trzeba również papierem ściernym albo szczotką drucianą przeczyścić gniazda zacisku. Jest to ważne, ponieważ powierzchnia jarzma powinna być stosunkowo gładka. Prowadnice elementów ciernych warto ostrożnie popsikać smarem miedziowym, który poprawi ich ruch i zapobiegnie ewentualnym zapieczeniom (należy uważać by nie zabrudzić powierzchni ciernych!).

Wymiana klocków hamulcowych - etap 5

Po zamontowaniu nowych okładzin ciernych mocujemy z powrotem zacisk w odwrotnej kolejności niż go ściągaliśmy. Przykręcamy obie śruby mocujące. Potem idzie już z górki. Trzeba przykręcić koło, nieco unieść samochód, by zdjąć go z kobyłek, opuścić, dokręcić śruby i wyjąć klocki zabezpieczające.

Gdy samochód stoi już na wszystkich czterech kołach, nie oznacza to, że możemy wsiąść, odpalić i pojechać w nieznane. Trzeba jeszcze przed uruchomieniem kilkukrotnie wcisnąć pedał hamulca, do momentu aż zrobi się twardy. Jest to konieczne, ponieważ tłoczek musi dosunąć się do klocków.

Ważne!

Są też inne aspekty, o których trzeba pamiętać. Przede wszystkim nowo wymienione klocki hamulcowe muszą się ułożyć i dotrzeć. Dlatego przez pierwsze kilometry nie wolno ostro hamować. Najlepiej w bezpiecznych warunkach, a nie na ruchliwej drodze parę razy się rozpędzić i delikatnie zatrzymać. Kolejna kwestia jest taka, że nie we wszystkich modelach samochodów wymiana klocków jest taka łatwa. Dla przykładu w niektórych modelach Mercedesa najpierw trzeba odłączyć elektryczną pompę płynu hamulcowego (SBC).

 Czasami trzeba podłączyć komputer do samochodu, żeby odsunąć klocki od tarczy hamulcowej. W związku z tym przed zabraniem się do pracy warto najpierw się zorientować, jak cały układ działa w naszym samochodzie.

Wymiana okładzin ciernych nie jest skomplikowana. Większość osób interesujących się motoryzacją i niebojących się pobrudzić rąk będzie w stanie zrobić to samodzielnie nawet na parkingu pod blokiem. Warto jednak poświęcić trochę czasu i zrobić to porządnie. W końcu jest to układ, który musi działać zawsze poprawnie.

Wymiana oleju samochodowego

Wymiana oleju silnikowego w samochodzie – poradnik.

Wybierając olej do swojego auta, należy kierować się przede wszystkim przebiegiem i stanem silnika. Nawet najlepszy olej o rzadkiej konsystencji nie będzie odpowiedni do starego samochodu, a mineralnym w żadnym wypadku nie należy zalewać nowych silników.

Posiadając nowy samochód wymianę oleju dokonujemy zgodnie z zaleceniami producenta podanymi w instrukcji użytkowania pojazdu. Przy starszych samochodach trzeba częściej kontrolować jego poziom i dokonywać jego wymiany. Sprawdzenie jego stanu najlepiej wykonywać wówczas gdy silnik jest zimny. Kontrolę powinno przeprowadzać się raz w ciągu tygodnia, od czasu do czasu sprawdzając pod samochodem czy gdzieś nie wycieka olej. Poza sprawdzeniem poziomu oleju za pomocą bagnetu należy ocenić kolor oraz jego zapach. Nieprzyjemny zapach wydobywający gdy otworzymy korek wlewu oznacza, że nie wszystko jest w porządku. Jeżeli olej będzie miał kolor czarny prawdopodobną przyczyną takiego stanu może być zastosowanie innego produktu niż jest zalecany lub znacznie poważniejsza awaria.

Dobór odpowiedniego oleju silnikowego i jego wymiana decydują o żywotności silnika. Każde wydłużenie tego okresu może się wiązać z awarią samochodu lub nawet zatarciem silnika. Podstawowe funkcje oleju w silniku to smarowanie metalowych części w silniku t.j. tłoki, dzięki którym zmniejsza się tarcie. Olej ma również za zadanie chłodzić silnik, gdyż w czasie jego pracy wytwarza się wysoka temperatura. Inną funkcją jest tłumienie drgań wytwarzających się w czasie gdy pracuje silnik, do tego stosuje się oleje posiadające odpowiednią lepkość, czym rzadszy alej tym mniejsza zdolność tłumiąca.
W sytuacji kiedy na naszej desce rozdzielczej pojawi się czerwona lampka ostrzegająca o niskim poziomie ciśnienia oleju musimy natychmiast zatrzymać samochód. Może to być sygnał, że zapomnieliśmy uzupełnić olej silnikowy lub jest to poważna awaria. Wybór odpowiedniego oleju ma wpływ na żywotność i sprawność działania jednostki napędowej Dobór pewien być zgodny z informacją podana przez producenta i znajduje się w instrukcji użytkowania. Szczególną uwagę należy zwrócić na lepkość oleju i klasę jakościową. Do silników benzynowych nie używamy oleju, który jest przeznaczony dla jednostek wysokoprężnych, użytkownicy pojazdów z instalacją LPG również powinni używać odpowiedniego oleju przeznaczona do tego typu pojazdów. Znajdziemy na rynku także produkty uniwersalne, które służą jednocześnie do wielu rodzajów silnika.

Klasa jakości oleju podawana jest zazwyczaj wg skali API (od A do L). Kolejne litery oznaczają lepszą jego jakość. Ważne jest aby nie używać oleju posiadającego gorszą jakość niż ten zalecany przez producenta. Można natomiast używać produktu mającego wyższą klasę jakościową. Lepkość oleju oznaczona jest przez dwie liczby, które są przedzielone literą W. Pierwsza z wartości to informacja o właściwościach oleju jakie posiada w niskich temperaturach. Im ta wartość niższa tym można stosować go w niższych temperaturach. Druga informacja wskazuje o możliwości użytkowania w wysokich temperaturach.
Wskazówki o wymianie oleju zawarte są w instrukcji samochodu. W najnowszych markach powinna wymieniać się olej co od 15 do 20 tysięcy kilometrów. Starsze pojazdy wymagają wymiany po 10 tysiącach km. Wymianę oleju powinni wykonywać wyspecjalizowany mechanik samochodowy. Bardzo często razem z olejem wymieniany jest filtr, który w takiej sytuacji zostanie prawidłowo założony.

Wymiana opon w samochodzie

Wszyscy kierowcy regularnie dwa razy do roku powinni udać się na wyminę opon w samochodzie. Usługa taka wykonywana jest na poczekaniu w zakładzie gdzie mechanik samochodowy wykonuje czynności z tym związane.
Pierwsza czynnością pracy mechanika jest odkręcenie śrub i zdjęcie koła. Po tym zostaje ściągnięta z felgi opona. Przed wymianą opony powinien zostać skontrolowany stan zaworu, w przypadku gdy stan ten budzi wątpliwość musi zostać wymieniony na nowy. Zawory mogą wytrzymać kilka lat i nie ma konieczności wymiany ich za każdym razem kiedy zmieniana jest opona, jednak niektóre serwisy wykonują takie czynności. Bezpieczny okres to 2 lata, jednak zawsze przy wymianie powinien zostać dokładnie skontrolowany ich stan.Podczas zakładania opony na felgi, które wykonane z lekkich metali, elementy montażownicy do kół mające bezpośredni kontakt z obręczą powinny być zabezpieczone poprzez plastikowe nakładki.

Ważne jest oby wymieniać opony przez okresem zimowym, co umożliwia znacznie bezpieczniejszą jazdę. Opona zimowa posiada specyficzną budowę, chodzi głównie o bieżnik i materiał z którego została wykonana. Bieżnik opony zimowej, posiada więcej lameli czyli nacięć, charakterystyczne klocki i szerokie rowkami obwodowymi. Nacięcia są gwarancją lepszej przyczepności na mokrej oraz śliskiej nawierzchni i zapewniają krótszą w trudniejszych warunkach drogę hamowania. Czym szersze rowki obwodowe tym skuteczniejsze odprowadzanie wody, śniegu i błota spod kół. Do wykonania opon zimowych stosuje się inne składniki wchodzące w skład mieszanki gumowej.
Opony zimowe zawierają większa ilość krzemionki, która zapewnia lepszą przyczepność w czasie pokonywania łuków, przy jeździe pod górkę i zapewniona jest krótsza droga hamowania. Opony zimowe spełniają swoje właściwości od -20 do +15 stopni C. Opona letnia przy temperaturze powietrza oraz otoczenia niższej niż +7 stopni C staje się nieskuteczna na nawierzchniach śliskich, oblodzonych i zmrożonych. Przy wymianie ogumienia mechanik samochodowy powinien wykonać również prace związane z wyważeniem kół, które zapobiega zniszczeniu zawieszenia. Źle wyważone koła mogą wpływać na zmniejszenie komfortu jazdy.

 Na polskich drogach nietrudno spotkać kierowców, którzy nie wiedzą, jak zabrać się za wymianę uszkodzonego koła w samochodzie. W ostatnich dniach sam byłem świadkiem, jak robił to jeden z pechowych zmotoryzowanych. Chciał podnieść auto na polnej drodze, nie zabezpieczył kół, a śrub mocujących nie mógł odkręcić przez pół godziny.


Jak wymieniać koła - krok po kroku:

1. Postarajmy się nie stwarzać zagrożenia dla innych kierowców. Aby zmienić koło, najlepiej zjechać na utwardzony parking, w ostateczności pobocze drogi. Jazda przez kilkadziesiąt metrów z uszkodzonym kołem nie powinna spowodować zniszczenia opony. A przy wymianie będziemy znacznie bardziej bezpieczni.
2. Jeśli nie ma takiej możliwości i usterkę będziemy usuwać na drodze, należy ustawić trójkąt ostrzegawczy a także lampę z pulsującym światłem.
3. Zanim podniesiemy samochód, musimy zabezpieczyć samochód przed poruszaniem. W tym celu pod koła na osi, która nie będzie unoszona, podkładamy kamienie lub specjalne kliny. Z bagażnika wyciągamy koło zapasowe, podnośnik i klucz do kół.
4. Kolejną czynnością przed podniesieniem samochodu jest poluzowanie śrub mocujących koło. To szalenie ważne. Jeśli tego nie zrobimy i uniesiemy samochód, odkręcenie uszkodzonego koła może okazać się niemożliwe. Poluzowanie śrub może być kłopotliwe. Często są one zapieczone. Doświadczeni kierowcy wożą ze sobą dodatkową rurkę, którą służy do przedłużenia rączki klucza. Inni ułatwiają sobie odkręcanie, używając specjalnych preparatów, np. WD40. Niekiedy pomocna może być coca-cola lub inny napój gazowany. Zanim zaczniemy podnosić samochód, zaciągamy też hamulec ręczny.
5. Gdy śruby zostaną poluzowane, ale nie odkręcone, podnosimy samochód. Ramię popularnego lewarka wkładamy w wyznaczone miejsce na progu auta i powoli kręcimy. Zwracając uwagę, by samochód równomiernie wędrował do góry.
6. Po podniesieniu samochodu, przystępujemy do wykręcenia śrub, zdjęcia uszkodzonego koła i założenie na jego miejsca zapasowego. Przykręcamy je na tzw. krzyż, a więc wkręcamy śruby znajdujące się po przekątnej.
7. Po dokręceniu koła, powoli opuszczamy aut, dokręcamy śruby, chowamy uszkodzone koło do bagażnika i możemy jechać dalej. Zmiana koła w samochodzie wymaga jeszcze jednej czynności - po założeniu tzw. zapasu warto podjechać na najbliższą stację benzynową i sprawdzić ciśnienie we wszystkich oponach.

Zestaw paska rozrządu SKF

Już od 20 lat SKF oferuje kompletne zestawy paska rozrządu. W tym czasie firma wyprodukowała ponad 100 milionów takich zestawów. Firma udziela wsparcia technicznego dla mechaników, by jakość montażu równała się jakości produkowanych przez nią części.

Gotowe zestawy, mieszczące w jednym opakowaniu wszystkie elementy do konkretnej wersji samochodu, znacznie ułatwiają dobór odpowiednich części: paska, rolek napinających, rolek prowadzących, pompy cieczy chłodzącej, uszczelnień silnika.
Zestaw SKF zawiera części zgodne z jakościowymi wymaganiami producentów samochodów. Przez lata zestawy były systematycznie wzbogacane, obecnie często zawierają uszczelnienia silnika, elementy łączne, akcesoria. Pozwala to na łatwiejszą i bardziej kompleksową obsługę samochodu.
Instrukcje montażu to nie jedyne wsparcie techniczne dla mechaników – SKF uruchomił informacyjny program Pole Position oraz realizuje cykl własnych szkoleń technicznych wspierających mechaników samochodowych w codziennej pracy.

Każdy zestaw umieszczany jest w pudełku zabezpieczonym przed przypadkowym otwarciem. Opakowania nie mogą być otwierane bez zniszczenia zamknięcia. Przy zakupie pewne jest więc, że zawartość opakowania jest taka sama, jak w chwili opuszczania fabryki. Inżynierowie SKF wprowadzili też dodatkowe zabezpieczenia wewnątrz opakowań, by w transporcie nie zostały uszkodzone coraz większe i cięższe napinacze oraz rolki prowadzące do nowoczesnych silników.

W NASZYM SKLEPIE INTERNETOWYM http://motobajery.pl MOŻNA KUPIĆ ZESTAW ROZRZĄDU DO PRAWIE WSZYSTKICH TYPÓW SAMOCHODÓW.

SPRAWDŹ W KATALOGU ONLINE FIRMY SKF JAKIE  CZĘŚCI PASUJĄ DO TWOJEGO SAMOCHODU. KATALOG JEST TUTAJ.

Masz problem z doborem części? Skontaktuj się z nami. sklep@motobajery.pl