Jak przygotować samochód na zimę?

Zima to dla kierowców i ich pojazdów czas próby. Szybko zmieniająca się aura, duże amplitudy temperatur, wysoka wilgotność, sól na jezdniach i pryzmy zmrożonego śniegu mogą przysporzyć wielu problemów. Zima to dla kierowców i ich pojazdów czas próby. Szybko zmieniająca się aura, duże amplitudy temperatur, wysoka wilgotność, sól na jezdniach i pryzmy zmrożonego śniegu mogą przysporzyć wielu problemów.

Wszyscy doskonale znamy ten obrazek - mroźny poranek, wielokrotnie ponawiana próba uruchomienia silnika i ostateczna porażka. Tak dla wielu kierowców zaczyna się zima. Dlatego, aby uniknąć przykrej niespodzianki, przed okresem zimowym warto odwiedzić sprawdzonego mechanika lub autoryzowany serwis.

Opony rzecz święta
Zmiana opon, to dla wielu jedyny istotny element przygotowania samochodu do zimy. Niestety nadal można trafić na kierowców, którzy uważają sezonową wymianę ogumienia za zbędny wydatek. Tymczasem mieszanka gumowa zastosowana do produkcji opon letnich pod wpływem niskiej temperatury twardnieje, co zmniejsza przyczepność opony i zdolność odprowadzania wody. W rezultacie samochód może mieć problemy z zachowaniem toru jazdy, zwiększa się również droga hamowania. Zmiany opon powinniśmy dokonać w momencie, w którym temperatura powietrza zbliża się do 6-7oC. Warto ją zlecić odpowiednio przygotowanej firmie, która prawidłowo osadzi na felgach nowe opony, a także wyważy je i wypełni powietrzem lub gazem pod odpowiednim ciśnieniem.

Zawieszenie, hamulce i płyny eksploatacyjne
Jednym z punktów harmonogramu przedzimowego przeglądu powinno być sprawdzenie stanu zawieszenia, a w szczególności amortyzatorów. Większość kierowców uważa, że rolą amortyzatora jest tłumieniem wstrząsów i łączy jego niesprawność wyłącznie z brakiem komfortu. - „Nieprawidłowo działający, zużyty amortyzator wpływa również na wydłużenie drogi hamowania. Przy prędkości 50 km/h, nawet o dwa metry. Co więcej, możemy stracić panowanie nad samochodem czy wpaść w poślizg nawet przy stosunkowo niskiej prędkości” - ostrzega Jerzy Brzozowski, szef serwisu Autotraper. Przy sprawdzeniu amortyzatorów warto również przyjrzeć się innym elementom zawieszenia i sprawdzić, czy nie są niebezpiecznie wyeksploatowane.
Od zawieszenia już niedaleko do układu hamulcowego. Zimą częściej niż latem operujemy pedałem hamulca, licząc na jego skuteczność. Nie należy więc bagatelizować zużycia takich elementów jak tarcze i klocki hamulcowe. Istotne jest również to, by serwisant zmierzył zawartość wody w płynie hamulcowym i w razie przekroczenia norm, koniecznie wymienił go na nowy.

CZYTAJ TAKŻE

Filtr paliwa zimą

Przed zimą nie zapomnij o wymianie płynu chłodniczego

Poza płynem hamulcowym warto również sprawdzić jakość i rodzaj płynu chłodniczego i płynu do spryskiwaczy. Ten pierwszy często na okres letni zastępowany jest zwykłą wodą. Woda w temperaturze ujemnej, zamieniając się w lód zwiększa swoją objętość, a to grozi rozsadzeniem elementów układu chłodniczego. Zimowy, niezamarzający płyn do szyb z pewnością pomoże utrzymać ich czystość, poprawiając bezpieczeństwo i widoczność z kabiny.

Nadwozie i uszczelki
- „W polskich warunkach, gdzie na drogi wysypuje się duże ilości soli, powinno się zabezpieczyć dokładnie wszystkie ogniska korozji, które już po jednym sezonie mogą znacznie się powiększyć” - przestrzega Łukasz Kuberski, szef serwisu blacharskiego Autotrapera. Stanem naszego lakieru, elementów metalowych narażonych na kontakt z błotem pośniegowym powinien więc zainteresować się wykwalifikowany pracownik. Zabiegiem, z którym poradzi sobie każdy kierowca we własnym zakresie, jest zabezpieczenie uszczelek specjalnym silikonowym preparatem, który zapobiegnie ich kruszeniu się, czy przymarzaniu.

Ważne drobnostki
W naszej szerokości geograficznej, nadejście zimy oznacza również skrócenie się dnia. Dlatego warto sprawdzić stan oświetlenia samochodu, wymienić niedziałające żarówki i ustawić odpowiednio reflektory, aby nie oślepiały innych uczestników ruchu drogowego. Dobrym pomysłem może być też wymiana filtra wentylacji kabiny. Zapchany filtr często staje się jednym z powodów nadmiernego parowania szyb.

Bezpieczeństwo przede wszystkim
Okres zimowy to sprawdzian zarówno dla kierowców jak i ich samochodów. Drobne, bagatelizowane miesiącami usterki, mogą w znaczny sposób obniżyć sprawność pojazdu, wpływając na komfort i bezpieczeństwo jego użytkowania. Warto więc poświęcić chwilę na przygotowanie samochodu do tej niełatwej dla kierowców i ich pojazdów pory roku.  

Olej jaki wybrać dla używanego samochodu

Zakup samochodu to poważna decyzja. Jeszcze poważniejsza, jeżeli decydujemy się na auto używane. Jest ono dużo tańsze od samochodu z salonu, ale jednocześnie może narazić nas na duże wydatki

Szczególnie, jeżeli poprzedniemu właścicielowi zdarzało się zapominać o regularnych przeglądach, co ma duży wpływ na kondycję auta. Najlepszym sprzymierzeńcem silnika jest wysokiej jakości olej syntetyczny, który wbrew panującej opinii nadaje się również do starszych pojazdów.
Siedmiolatek, 250 000 kilometrów przebiegu i drugi właściciel. Przy mało awaryjnej marce i atrakcyjnej cenie auto znajdzie nowego właściciela, który w pierwszej kolejności powinien udać się do serwisu i sprawdzić kondycję silnika oraz innych ważnych dla bezpieczeństwa elementów samochodu. Wjeżdżamy do warsztatu, gdzie na dzień dobry mogą jednak pojawić się problemy. Pytań o właściwe utrzymanie samochodu z drugiej ręki jest wiele. Dlatego poniżej koncentrujemy się tylko na tych, które dotyczą silnika i jego odpowiedniego smarowania.
Czy olej syntetyczny będzie dobry dla starszego samochodu?
Przy wyborze oleju powinniśmy się kierować przede wszystkim zaleceniami producenta auta i stosować oleje silnikowe renomowanych marek. Jeden z olejowych mitów mówi, że oleje syntetyczne nie mogą być używane w starszych autach. Według badania Mobil 1, tak twierdzi co piąty polski kierowca. To błędne przekonanie funkcjonuje, pomimo że od ponad trzydziestu lat silniki samochodów zalewane są olejami syntetycznymi.
Co zrobić, jeżeli nie wiem, jaki olej używał poprzedni właściciel pojazdu?
W tej sytuacji lepiej być ostrożnym i użyć syntetycznego oleju. Jeżeli poprzedni właściciel zalewał silnik olejem syntetycznym, nie pogorszymy jego efektywności. Natomiast jeżeli do wcześniej używanego oleju konwencjonalnego dolejemy produkt syntetyczny, efektywność produktu konwencjonalnego ma szansę wzrosnąć.
Czy nie muszę obawiać się, że po użyciu syntetyka w starszym samochodzie dojdzie do rozszczelnienia silnika oraz czy zmieniony kolor oleju kwalifikuje go do wymiany?
To mit, że oleje syntetyczne powodują rozszczelnienie starych silników. Powodem wycieków jest często zły stan uszczelek i podkładek. Nieprawdą jest też, że olej który w trakcie eksploatacji zmienił oryginalną barwę, stracił swoje właściwości smarne i nadaje się do wymiany. Szybkie, szczególnie w silnikach wysokoprężnych, zmiany koloru oleju silnikowego w początkowej fazie eksploatacji są naturalne i mają niewielki związek z jego skutecznością działania.
Poprzedni właściciel jeździł na oleju semisyntetycznym Mobil Super 2000. Czy mogę wykonywać dolewki syntetykiem?
Tak, szczególnie warto przy najbliższej wymianie zdecydować się na ten właśnie olej syntetyczny. W sytuacji odwrotnej, dolewki oleju semisyntetycznego do syntetyka wymagają uwzględnienia, że właściwości oleju syntetycznego mogą zostać ograniczone.
Kupiłem auto na LPG. Znajomi doradzają mi stosowanie specjalnych olejów silnikowych. Czy mają rację?
To absolutnie nieprawda. Samochody zasilane LPG jako drugim paliwem nie potrzebują specjalnych olejów silnikowych. Pojazdy zasilane dwupaliwowo z LPG wymagają bardzo dobrego oleju do smarowania w okresie rozruchu, gdy zużycie silnika jest największe. Z tym zadaniem doskonale radzą sobie przede wszystkim oleje syntetyczne. Modele aut z instalacją LPG powinny być smarowane olejami o tych samych specyfikacjach i charakterystyce fizykochemicznej jak bez tej instalacji. Przykładem jest Renault Twingo I. Tu dobrym wyborem będzie zastosowanie w pełni syntetycznego oleju Mobil 1 New Life 0W-40 zarówno w silnikach wyłącznie benzynowych, jak i z instalacją LPG.
Nie wiem kiedy w samochodzie ostatni raz został wymieniony olej silnikowy.
Kierowca, który sprzedaje swoje auto, nie będzie już chciał wydać pieniędzy na wymianę oleju, a na dodatek zrobi wszystko, by zmniejszyć wszystkie mankamenty pojazdu i utrzymać jak najwyższą cenę. Dlatego bezpośrednio po zakupie auta warto odwiedzić dobry warsztat samochodowy i zlecić między innymi wymianę oleju. Nowoczesne oleje charakteryzują się doskonałą ochroną silnika nawet przy wydłużonych okresach pomiędzy wymianami, dając kierowcy duży margines bezpieczeństwa. Jednak możliwość wydłużenia okresów serwisowych, wbrew zaleceniom producenta pojazdu, jest ryzykowna.
Oleje syntetyczne są najdroższe. Czy warto stosować je na przykład w dwunastoletnich samochodach o dużym przebiegu?
To prawda, że syntetyki są droższe w porównaniu do olejów mineralnych i semisyntetycznych. Jednak w dłuższej perspektywie ich zakup przynosi zdecydowanie więcej korzyści. Jest to związane z własnościami smarnymi syntetyków. Oto film, który pokazuje, jak wygląda wnętrze silnika Mercedesa po przejechaniu aż miliona kilometrów:

ZESTAWY ROZRZĄDU W MOTOBAJERY.PL

Układ rozrządu to jeden z najważniejszych elementów silników spalinowych we współczesnych samochodach. Zadaniem kompletu rozrządu jest przekazywanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory, a także umożliwienie dopływu do cylindrów mieszanki paliwowo - powietrznej i usunięcie z nich produktów spalania.

Praca układu rozrządu sprawia, że silnik działa poprawnie a samochód osiąga odpowiednie parametry.
Zestaw rozrządu podlega regularnej wymianie, ponieważ jest on typową częścią eksploatacyjną. Częstotliwość wymiany najczęściej określana jest przez producenta auta. Regularna wymiana kompletnego rozrządu jest niezwykle istotna, ponieważ pęknięty lub mający wyłamane zęby pasek rozrządu może stać się przyczyną uderzenia tłoka w otwarty zawór, skutkując wygięciem zaworów i pęknięciem tłoków, czego konsekwencją jest uszkodzenie silnika. Skutki mogą być tak daleko idące i poważne, że wielu użytkowników po tego typu awariach musi wymieniać cały silnik!

W trosce o sprawną i długotrwałą eksploatację auta, większość fachowców zaleca wybieranie zestawów rozrządu, które charakteryzują się wysoką jakością. Jakość tę zapewniają zestawy, które znajdziesz w motobajery.pl – posiadamy produkty najlepszych producentów, takich jak m.in.:

ZESTAWY ROZRZĄDU SKF
ZESTAWY ROZRZĄDU INA

Oleje firmy Motul

Oleje firmy Motul są dobrze znane na naszym rynku. Prezentowany dziś najpopularniejszy olej serii 5100 10W40 dedykowany jest do silników motocyklowych o wysokich osiągach.

 

Motocyklowe silniki to zwykle bardzo wysilone jednostki, które potrzebują produktów wysokiej jakości. Jakość jednak idzie zwykle w parze z odpowiednią ceną, a ta, jak wiadomo, najlepiej, aby była jak najmniejsza.

 

W tym przyypadku popyt rodzi podaż, co jak się okazuje, prowadzi do wprowadzenia na rynek olejów, które nie spełniają już norm lub, co gorsza, są zwykłymi podróbkami.

 

Kod na opakowaniu umożliwa weryfikację oleju.

 

Polityka dostaw firmy Motul jest tak zorganizowana, że znając numer seryjny można stwierdzić czy dany olej pochodzi od oficjalnego importera. Ze względu na to, że olej nie powinien długo leżeć, procedura dostaw do sklepów jest tak zorganizowana, że zamówienia wysyłane są zwykle co tydzień, przez co do klienta trafiają nowe produkty, nie starsze niż trzy miesiące od rozlania do opakowania.

 

Jeżeli znaleźliście olej Motul i jego cena jest wyraźnie niższa od rynkowej, to raczej pewne, że coś z danym olejem musi być nie tak. Oficjalny importer Polonia Cup zachęca do konsultowania się w razie wątpliwości, profesjonaliści mogą sprawdzić datę produkcji, a tym samym przydatności oleju i odpowiedzieć na wszystkie Wasze pytania.

 

Ciekawą promocją, która ma na celu również weryfikację oryginalnych produktów firmy Motul, jest dodatek w cenie zaledwie 1 PLN służący do czyszczenia i konserwacji chromowanych elementów motocykla. Jeżeli w sklepie taka promocja zostanie zaproponowana, możecie być spokojni o pochodzenie i jakość sprzedawanego oleju Motul. Przydatna w ocenie może też być obecność specjalnych plakatów i ulotek informujących o promocji, w które zaopatrzony musi być każdy autoryzowany sprzedawca Motula.

ZAPRASZAMY DO NASZEGO SKLEPU INTERNETOWEGO motobajery.pl POSIADAMY PEŁNĄ GAMĘ PRODUKTÓW Z FIRMY MOTUL.

 

Jakie amortyzatory? Gazowe czy olejowe?

Przeglądając strony internetowe, zwłaszcza fora, łatwo można się natknąć na posty użytkowników mających problem wyboru pomiędzy amortyzatorami gazowymi, a olejowymi. W tym artykule postaramy się rozwiać wszelkie wątpliwości w tej kwestii i przedstawić wady i zalety poszczególnych opcji. 

Na początku należy zaznaczyć, że amortyzatory stricte gazowe nie występują na rynku – jest to pewnego rodzaju skrót myślowy. Prawidłowa nazwa brzmi amortyzatory gazowo-olejowe, ponieważ olej od gazu rozdzielony jest dodatkowym, ruchomym tłokiem, dlatego nie dochodzi do pienienia oleju. Głównymi zaletami tychże amortyzatorów jest usztywnienie samochodu (są stosunkowo twarde), a także zwiększona przyczepności kół. W porównaniu do amortyzatorów olejowych są też znacznie bardziej wytrzymałe i trwałe. Amortyzatory olejowo-gazowe wykonuje się w dwóch technologiach, jako nisko- bądź wysokociśnieniowe. Im wyższe ciśnienie gazu, tym szybsza praca amortyzatora, dlatego zwykle poleca się je dla kierowców mających tendencję do jazdy szybszej, sportowej.

Amortyzatory olejowe natomiast ustępują konkurencji technologicznie (są po prostu starsze), mają za to dwie, podstawowe zalety – są bardziej komfortowe i tańsze zarazem. Dzięki amortyzatorom olejowym zawieszenie staje się bardziej „miękkie” i komfortowe. Dzięki temu kierowcy preferujący jazdę spokojniejszą i wygodniejszą cenią właśnie ten rodzaj amortyzatorów. Niestety, podczas intensywnej jazdy na nierównościach może dojść do spienienia się oleju w amortyzatorze, tym samym stopniowo traci on skuteczność tłumienia drgań.

Sporo użytkowników ma też problem w kwestii doboru producenta amortyzatorów. Generalnie, największe uznanie wśród kierowców i fachowców mają takie marki jak KYB (Kayaba), Monroe, Sachs, Bilstein, Delphi. Amortyzatory KYB projektowane na rynek części zamiennych, produkowane są w tych samych fabrykach oraz przy wykorzystaniu tej samej technologii oraz systemów kontroli jakości, co amortyzatory montowane jako oryginalne wyposażenie fabryczne. Amortyzatory wyposażone są w zespoły zaworowe o zwiększonej efektywności, zaprojektowane tak, aby po zamontowaniu w pojeździe kompensować zużycie innych elementów układu jezdnego w celu przywrócenia komfortu i bezpieczeństwa jazdy.

Natomiast fani aut niemieckich, od lat doceniają przede wszystkim dwie marki – amortyzatory Bilstein oraz amortyzatory Sachs. Wykorzystywane są tam najwyższej jakości materiały i metody, aby zapewnić niskie zużycie i odporność na korozję. Amortyzatory Sachs gwarantują ten sam poziom bezpieczeństwa i komfortu, które można znaleźć w nowym pojeździe. Oznacza to nie tylko niezawodną ochronę przed kamieniami, korozją i innymi wpływami środowiska, ale są także przyjazne dla środowiska. Natomiast kolejny czołowy producent amortyzatorów Bilstein znany jest z wysoko cenionych zestawów do zawieszeń sportowych w wielu różnych odmianach oraz najwyższej klasy specjalistycznych kolumn (amortyzator ze sprężynami) z możliwością płynnej regulacji wysokości oraz charakterystyki tłumienia.

Mamy nadzieję, że powyższe rady pomogą Państwu podjąć decyzję jakie amortyzatory wybrać do swojego auta, tak aby służyły długo a jazda była bezpieczna i komfortowa.

W trosce o Twoje auto,  motobajery.pl zadbał o kompletną ofertę na poszczególne elementy zawieszenia. Wszystkie produkty, które znajdziesz w naszym sklepie są najwyższej jakości. Wśród nich znaleźć można m.in.:

• Amortyzatory
• Sprężyny zawieszenia
• Osłony i odboje amortyzatorów
• Wahacze

...i wiele, wiele innych. Serdecznie zapraszamy do zakupów.

Sprężyny zawieszenia KAYABA

SPRĘŻYNY

Utrzymują masę pojazdu i łagodzą drgania wynikające z poruszania się pojazdu po nierównej nawierzchni

Wydłużają żywotność amortyzatorów oraz innych elementów układu jezdnego(opony, elementy metalowo-gumowe zawieszenia)

Sprężyny wraz z amortyzatorami w układzie zawieszenia zapewniają utrzymanie przyczepności kół i umożliwiają bezpieczne prowadzenie pojazdu.

 

 

Dlaczego należy wymienić sprężyny?

W celu przywrócenia właściwej wysokości pojazdu względem nawierzchni drogi

W celu utrzymania kontaktu koła z nawierzchnią drogi

W celu poprawy jakości prowadzenia samochodu

W celu poprawy geometrii zawieszenia

W celu oszczędności pieniędzy poprzez dbałość o elementy zawieszenia

Kiedy należy wymienić sprężyny?

Złamanie – zalecana wymiana zawsze parami

Zużycie – zalecana wymiana zawsze parami

Sugerowana dodatkowo wymiana amortyzatorów – zalecana wymiana zawsze parami

 

Zalety produktu:

Proces zwijania na gorąco oraz na zimno

Produkcja zgodnie z wymogami normy ISO 9001

Proces kulowania śrutowego zwiększa wytrzymałość

Zabezpieczenia powierzchni gwarantują twardość oraz odporność korozyjną materiału

Dostępność sprężyn typu “ side load” ( o kształcie zbliżonym do banana )

Dostępność sprężyn typu “ miniblock” posiadających charakterystyczny kształt baryłki

Nowe klocki hamulcowe Boscha

Hamowanie nie jest niczym innym, jak zamianą energii kinetycznej pojazdu na ciepło. Aby zobrazować bliżej to zjawisko, wyobraźmy sobie pojazd z czterema pasażerami i bagażem jadący z prędkością 160 km/h, który nagle musi wyhamować do zera w kilkanaście sekund. Cała masa i pęd pojazdu zostaną przetworzone na ciepło, a ponieważ powierzchnia klocków hamulcowych ma zaledwie kilka centymetrów kwadratowych, to temperatura może osiągnąć nawet 1000 stopni C.

W przypadku klocków hamulcowych niezbędna jest zatem nie tylko wytrzymałość mechaniczna, ale również termiczna.

Odpowiedni dobór mieszanki zapobiega tworzeniu się poduszki gazowej pomiędzy klockiem a tarczą, powstającej pod wpływem wysokiej temperatury. Zjawisko to powoduje odpychanie klocka od tarczy do tego stopnia, że w krytycznej sytuacji współczynnik tarcia może spaść do minimum.
Do produkcji klocków hamulcowych linii Premium Bosch stosuje ponad 150 mieszanek. Dzięki temu charakteryzują się one długim okresem trwałości, wynoszącym 30-50 tysięcy kilometrów na przedniej osi i 60-100 tysięcy kilometrów na tylnej osi. Podczas całego okresu użytkowania zachowują wysokie właściwości cierne i mechaniczne. Pozwoliło to na uzyskanie wysokiego komfortu użytkowania i bezpieczeństwa działania.
Program klocków hamulcowych linii Premium, jaki pojawił się w połowie tego roku na rynku polskim, obejmuje 850 pozycji, co stanowi 95% pokrycia rynku. Klocki linii Premium są montowane fabrycznie w takich modelach jak na przykład Mercedes klasy E, Toyota Yaris, Avensis i Corolla Verso, Fiat Panda, Punto, Stilo i Idea, Ford Mondeo i Transit, Renault Kangoo, Megane i Master, Peugeot 307 i Partner.
Bosch jest największym na świecie producentem systemów hamulcowych. Oferta firmy obejmuje wszystkie elementy układów hamulcowych, począwszy od klocków i tarcz hamulcowych, poprzez części hydrauliki, a skończywszy na zaawansowanych technicznie systemach czynnego bezpieczeństwa jazdy, jak ABS, ASR czy esp